- Опубликованно 21.05.2020 /
- от ГК Секон
Обычно лента проходит через хвостовой барабан в плоском состоянии, а когда она входит в зону загрузки, ее борта поднимаются и образуют желоб, по которому будет транспортироваться материал. Борта поднимаются при помощи переходных роликопор, т.е. роликоопор, приподнятых под промежуточным углом между плоской позицией и максимальным углом желоба.
(Существует похожая, но обратная переходная зона у головного барабана, где лента переходит из желобчатого положения в плоское перед пунктом разгрузки).
Когда лента формируется в желоб, чтоб пройти через ролики, ее внешние борта растягиваются сильнее, чем центр ленты. Если переходная зона слишком короткая, то может возникунуть повреждение в месте стыка роликов.
На выбор правильной длины переходной зоны влияют ширина ленты, тип ленты и разрывное усилие.
Хотя всегда есть эмпирические правила определения данной длины, все же необходимо обратиться к производителю, чтоб он помог рассчитать точное расстояние.
При установке новой ленты на уже существующем каркасе важно проверить эти переходные расстояния на конвейере. Часто можно видеть, что оно короче идеального, поэтому важно не усугублять проблему, навешивая новую ленту, которой требуется более длинное переходное расстояние.
Есть два способа удлинить уже существующее переходное расстояние. Первый — отодвинуть хвостовой барабан назад, что увеличит расстояние перед зоной загрузки. Второй — создать переходную зону из двух этапов. На первом этапе ленту частично загибают в форму желоба, и так она входит в зону загрузки, а после загрузки лента заканчивает свой переход и формирует окончательный угол желобчатости.
Чаще всего, обстоятельства — например отсутствие места и отсутствие бюджетирования, препятствуют удлинению переходной зоны, поэтому оптимальным и наиболее экономичным решением является правильный подбор ленты под существующую переходную зону.